一说起这段路程，不少人心里都不爽，甚至是一肚子气，水路虽说平稳，但是运河的主要作用，就是把钱粮运进京城，普通百姓一碰到官船或运送银粮的漕船，只能老老实实呆在一边，等候调度，有时一下子耽搁一天半天，实在太寻常了，不是时间很充裕，寻常人不会选择水路。
而陆路的情况也好不到哪里去，贩夫走卒、商货往来、行人游客、驿站信使等，每日都在其路上奔走，经常人满为患，人那么多，可是官道只有一条，人一多，意外也多，有时候惊了马、又或马车不小心撞了，那热闹了，若是一方强势、一方弱势，那还容易解决，可若是双方都是半斤八两又或碰上一根筋的人，这下有戏看了，一堵再堵，而沿作的驿站逆舍，不是一般的黑，仿佛有了默契一样，一间普通的下房，一晚最少也要一百文，人吃马嚼，一晚不交个二三百文，就别想走出店门。
这些还是轻的，最难受就是路况，那路是土路，并不坚固，那些拉着重货物的马车一压，马上就是一条辙，晴天尘土飞扬，一路风尘、雨天泥泞不堪，很容易陷入其中，以至不少当地居民把雨天视作财神爷下凡，一到下雨天就到路上等，有车陷进去了就帮忙推，当然，这不能白推，一次三十文，爱给不给。
比较之下，那长洛高速最值得令人期待，先不说西市口那段水泥路得到所有人的认同，就是长安报上所说的，那速度让人向往，特别抛弃普通官道一条道的模式，在的长洛高速公路上，分成两条路，南来和北往各占一条专用道，正所谓大道朝天，各走一边，就是算是堵，可是避免同时堵路的情况，此外，还独殊一格设立休息区，为了交通的顺畅，不允许擅自在中途驻马停车，要到特定区域休息，一来不妨碍交通，二来休息区也有护卫，防止有意外之事发生。
当然，这是刘远的一个策略，把客人赶到一个地方休息，这样一来，有了人流，做什么生意都好做，刘远计划在休息区修筑逆舍、酒楼、特色商铺等等，像妓院这些，也会视情况而起，反正有的是人脉，真是要开，也没人敢说什么，不过一切还在设计纸上，现在仅仅是开通了公路。
长洛高速建好后，什么时候正式开始营运，众人尚未得知，但是过路费的问题，在刘远的授意下，开始进行了广泛的讨论。
有人在报上说，一次三百文比较合适，因为走旧官路，住逆舍、吃饭、喂草料等花销，这一路少说也要这个数，再说还不计路上出状况还有马车的修复的工钱，而长洛高速还设有免费的休息区，休息区还带有护卫保护客人的安全，光是这一点，也值不少钱了。
三百文一出，马上引起哇声一片，有人直言太贵，消费不起，又举例不住逆舍、吃自带的干粮等，成本仅需几十文，没必要花费那么多银子，报道一出，有人就取笑走路更省，要是舍得一身脸皮，一路要饭，一文钱还不用花，有些不差钱的主，还在上面说，就是一次花上五百文到一两，也是物超所值。
和黄金屋一样，在刘远的暗中造势下，长洛高速还没有投入营运，就已经推到风口浪尘上，吸引了不知多少眼球，讨论来讨论去，最后得出的数值是，一次收费二百文比较合适，可是外面传得沸沸扬扬，刘远却稳坐钓鱼台，不动声息。
刘远沉得往气，程老魔王和崔敬却沉不住气了。
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