“大班先生，事情已经过去了，再说也没有什么意思了，咱们还是说说香江的事情吧！”
楚欢笑着讲道。
祁德尊赞叹道：“这件事情要是换了其他人，怕是要连开好几天的party了，阿欢你竟然就这么轻描淡写的过去了？”
楚欢是开了party的，不过是小范围的，更多的其实不是庆祝，而是感谢。
虽然在收购福特汽车股份这场战役中，郭丙湘等人着墨的地方非常少，但实际上这些人还是帮了楚欢大忙的。
如果不是他们出面，楚欢不可能那么轻松的稳住福特汽车的那些股东。
自然也就不可能那么的顺利了。
所以在返回香江之后，楚欢将霍沙皇，郭德胜，冯景禧，老嘉道理，赵聪衍，唐骥千，郑玉彤等人请到了庄园，举办了一场感谢酒宴。
只是这次的感谢酒宴十分的低调，外人并不知道而已。
“会德丰的事情商谈的怎么样了？”
楚欢知道这种事情如果继续说下去的话，就没完了，所以果断的将话题牵引到了收购会德丰的事情上了。
会德丰是在1925年的时候由佐治马登创办，当时的名称E.Marden Co.，Ltd，主要经营航运，货仓等业务。
到了1932年，该公司与盛海拖驳船有限公司合并，正式改组为会德丰有限公司，经营的业务亦扩展到钢铁，保险，地产及信托投资等领域。
1941年，太平洋战争爆发后，会德丰一度将总部从盛海迁到英伦伦敦。
战后佐治马登将会德丰带到了香江，并且将这里作为主要经营地，但偏偏佐治马登又对香江的前景并不是很有信心，所以会德丰是四大洋行中，最为看重机动性较高的远洋航运。
佐治马登退休，约翰马登继位，虽然约翰马登压缩了会德丰的航运事业，加强了在地产，零售方面的业绩。
比如将旗下上市公司香江麻缆有限公司改组，易名为香江置业信托有限公司，作为集团发展地产业务的旗舰公司。
然后在68年的时候，收购了在香江有着悠久历史的连卡佛，同时又通过连卡佛收购了香江四大华资百货之一的华百货公司。
但实际上，在约翰马登的心中，航运依然是最重要的，所以在71年的时候，会德丰改组旗下上市公司钢业有限公司，易名为会德丰船务有限公司，作为会德丰发展航运业的旗舰公司。
另外，在会德丰旗下还有一家联营上市公司联合企业，这本来是一家证券投资为主要业务的公司，但也在约翰马登的带领下逐渐转向投资航运业。
到了73年的时候，联合企业旗下船队组成宝福发展有限公司在香江上市。
到了现在，会德丰旗下的直属子公司达49家，其中包括上市公司置业信托、联邦地产，夏利文发展、连卡佛、会德丰船务、联合企业及宝福发展等，而这些子公司又拥有约180家附属公司及20家私营公司，形成一个庞大的多元化综合性企业集团。
这一时期，会德丰的经营已遍及投资控股、商人银行、财务、证券、期货交易﹑航运、贸易、批发零售、地产，航空﹑旅游﹑保险以及制造业等，投资的范围亦从远东伸展到东南亚，澳大利亚以及南北美洲。
不过，总体而言，会德丰的核心业务仍是香江的地产及航运。
在明白了未来世界航运业的发展之后，楚欢的目标自然不是会德丰的航运业了，而是会德丰旗下的地产与零售。
最重要的还有会德丰在海外的一些投资生意，可以帮助楚欢在最短的时间内，打开当地的市场。
现如今会德丰旗下的航运公司，包括会德丰船务，联合企业，以及宝福发展等，总共拥有30艘轮船，载重量超过140万吨。
是香江非常重要的一家航运集团。
不过也正是因为这样，导致会德丰在地产行业的投资多数是被张钰良家族给拿走了，而航运业又一直是会德丰累赘，导致了会德丰在这几年的利润逐年下降。
73年，会德丰经常性盈利高达1.8亿港元，74年就跌倒了6900万港币，75年更是跌到了2900万港币。
这同样导致了，会德丰的股价持续下跌，本来是超过青州英坭的会德丰，依照现在的股价计算，此时会德丰市值只有7.13亿港币！
但楚欢明白，这只是因为香江的大环境导致的。
等再过十年，会德丰的市值就会突破到25亿港币，这还是在会德丰旗下航运业损失惨重的情况下形成的。
如果没有航运业的拖累，会德丰的市值会更高。
所以对楚欢来讲，现在是收购会德丰最好的时机。
如果没有楚欢的出现，到了今年十月份，会德丰的约翰马登就会主动联系置地，寻求收购的事情，但现在因为楚欢提前通知了祁德尊，所以约翰马登出售会德丰的想法不仅提前了，还从置地转移到了和合国际的身上了。
“现如今，收购会德丰最大的难题并不是在约翰马登的身上，而是在张钰良家族的身上，他们对于会德丰旗下的地产公司非常的看重，并不想出售自己的股份。”
祁德尊通过跟楚欢的商议之后，将收购会德丰的难题告诉了楚欢。
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