增加电机？
在场的人都愣住了，不知道秦少游想要干什么。
今天看着大家伙心情好，所以，秦少游也就忍不住卖弄一番了。
“你们想想，车子最废油的是什么时候？”
“当然是起步加速阶段，八十公里匀速行驶，是最省油的。”
“在市区里呢？”
“市区里，一直在加速减速，所以，百公里油耗，纯市区是纯高速的两倍。”
说油耗，离不开路况，抛开路况谈油耗就是耍流氓，此时，秦少游笑了笑：“是啊，市区里面，来回加速减速，最废油了，而且，这也是我们双离合变速箱频繁换挡的时候，这样不停的操作下来，双离合变速箱的寿命也有很大的影响。所以，我们就要搞改变一下，在低速的时候，我们用电机驱动，高速的时候，再使用内燃机。”
“电机驱动？少游哥，你是看上通用的那种纯电车了吗？也不知道什么时候能给你送来一辆啊。”
秦少游点点头：“是电机驱动，不过，咱们主要还是烧油，电机主要是在低速下工作，和他们纯电车不同。”
“这样的话，对我们变速箱的匹配，又是一次挑战了。”苏梦瑶皱着眉头：“还有，电机放在什么位置合适？”
“你们觉得呢？”秦少游反问道。
这些人都是搞变速箱的，所以，怎么在双离合变速箱里面插入电机，就看他们的思路了。
“要么放前面，要么放中间，要么放后面，这还有什么值得问的。”夏苗苗是言简意赅。
秦少游都忍不住要给自己的老婆点赞了，简直就是搞传动系统的专家啊，一眼就能看出来了。
苏梦瑶望着变速箱设计图，显然是在沉思。
“这三种方案，各有千秋。”苏梦瑶开始分析了。
“首先，放在前面，这种设计的好处，是降低了我们变速箱的设计难度，电动机的动力和发动机的动力，怎么输出我们不管，我们只管接受动力，然后换挡，但是，电动机和发动机怎么匹配，就是个难点了。”
要想让变速箱设计省事的话，就把电机接在最前面，这种设计方案，在专业的术语上，叫做p2电机，这种方案后世有一批车在用，好处是不用对原本的发动机和变速箱进行改动，缺点嘛，也是很多的。
“这样的话，需要在变速箱的输入轴再增加一个耦合离合器，然后控制电动机和发动机的接入，甚至如果匹配得好的话，甚至还能让发动机和电动机一起工作，满足急加速的需要。”夏苗苗补充了起来。
“嗯，匹配的问题是可以通过这个耦合离合器来解决的。”秦少游满意地点头：“那么，缺点呢？”
“后面还在用变速箱，所以，当切换档位的时候，动力瞬间中断，燃油发动机可以在惯性的作用下减速，甚至还可以通过ecu来控制换挡补油等等动作。但是，电动机就不同了，原本在发力的时候，可能只有五百转，突然松开了负载，可能会飚到五千转，变速器的换挡逻辑必须要变，否则，每次换挡都会冲击。”苏梦瑶也很快就开阔了思维。
秦少游点点头。
“后面的方案，就轻松多了，电动机有着特殊的动力输出，只需要通过减速器接进来就行，直接驱动车轮。”苏梦瑶说道：“这样，就避免了匹配换挡的难题。”
内燃机车需要换挡，因为它的经济转速就是从一千到两三千左右，车速不同，那就需要通过不断的改变传动系统的速比来实现。电动机就不同了，从几百转到几万转，都可以在一台电动机上实现。
所以，电动车暂时不需要档位，只有极度追求高速性能的情况下，才会弄个两档变速箱。
将电动机放在前面，有换挡的匹配问题，不能套用原来的，而放到了后面，就不用操心这些了，只要修改一下变速箱的结构，增加个减速齿轮系统就行了。这就是p3架构。
“还有其他的好处吗？”秦少游继续问道。
在场的人想不出来了，这是因为他们没有电动车的经验。
“电动机，也是可以反过来当发电机用的。”秦少游提醒了一句。
“少游哥，你是说，把制动的能量回收过来？”
“没错，恭喜你答对了，真聪明。”秦少游夸了一句。
“能量回收？”此时的苏梦瑶有些好奇：“这个在咱们汽车界里面，好像没有听说过啊！”
在燃油车的时代里，是没有能量回收这种高大上的概念的，只有到了电动车的时代才会有，毕竟，直流电动机反过来就是发电机，这是很基础的理论。
“在山区，开车上坡要消耗很多的燃料，等到下坡的时候，又需要为减速发愁。”秦少游说道：“如果在下坡的时候，有电动机来提供反作用力，同时将能量转换成电能，岂不是一举两得？”
“可是，电动机提供的能量，怎么储存起来？”
这个嘛，还真是麻烦。
这种能量不是固定的，是在不断变化的，具体来说，就和风力发电机一样，有风的时候才转，这种发电方式，需要降速提供制动力的时候才有，不连续，而且还不稳定。
所以，试图想要将这种电直接储存到电瓶中，是不可能的，在它之前，需要用到超级电容，将电荷收集起来，然后再平稳释放。
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