当前面的碾子被摧毁得差不多时，这些坦克就会直接用车体去趟地雷，直到两条履带完全炸毁不能动弹为止，然后工兵就可以放弃车辆准备撤退。如果T-34专用排雷车还不够用，那些缴获的、已改装为勤务坦克的谢尔曼们会继续冲上去，用身体继续趟雷大业。
除T-34能享受这份殊荣外，那些缴获坦克，比如以六兄弟棺材而闻名的M3坦克，从苏军手里缴获的斯图亚特坦克，BTT-26等轻型坦克都先后尝试过改造，最后发现还是T-34最好用——这家伙运载能力强、机动性也好、故障水平在能接受的范围里，防御力更不算差，哪怕遇上反坦克地雷也不会给车组造成危险，顶多就是不能动弹。谢尔曼的表现同样不差，但他们的缴获哪里及得上T-34量大呢？
为迅速打开进攻通道，莫德尔给前线安排了整整200辆排雷坦克，并告诉下面的战斗工兵，别为这些东西担心，真撞上地雷后也不会炸烂，只要能控制战场，回头打扫战场并回收修理后还能接着用。
这么壮观的排雷方法简直闻所未闻，看着一线排开、隆隆前进的扫雷车，在远处观察的第3装甲师第6坦克团团长弗里茨-贝克上校忍不住感慨起来：“没想到我们现在这么阔气，居然用坦克去排雷……”
“是啊，更令人难以想象的是，放着坦克或反坦克歼击车不造，居然去造步兵战车，哎，真不是在做梦吧？”在他身旁的第1营营长奥托-佐伦科夫少校也万分感慨。
在装备88mm火炮的突击者坦克歼击车研制成功并量产后，用38T底盘改建的追猎者坦克歼击车生产逐步停止，军工部门除继续利用这种底盘改建为蟋蟀自行火炮外，还在元首直接干预下开始建造犀牛步兵战车。
这是霍夫曼借鉴BMP步兵战车画出来的草稿，变成现实时进行了一定改动以适应38T底盘，改造后的步兵战车长4.9米，宽2.2米，重量大约11吨，配合改进后的140匹马力发动机时，最大速度可达45公里/小时，一辆标准步兵战车可容纳10人（2+8），乘员舱里有全副武器的士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐，载员舱顶部有4个舱盖，车体两侧各有4个射孔，人员可通过车后双开门出入，一遇到敌情就可快速部署。
根据运用思路，这款战车将配属给装甲师中的装甲掷弹兵团使用，正好每班一辆。虽然编制人数比标准的12人少了2人，但威力比Sdk251或250这种半履带步兵输送车辆厉害多了，不但是全履带设计，越野性能更佳，而且火力提升很多，除一挺7.92mmMG42通用机枪外，还装备了20mm机关炮，而在部分明确为火力支援班的搭乘车上（每排1辆），这挺20mm机关炮换成了75mm无后坐力炮——行进时固定在车体上，一旦进入阵地就可以方便地取下来。
搭载步兵手中的武装也不予余力，新改造的10人班组是4挺STG43和6支G43的组合，比起以前K98步枪的火力不天壤之别。但由于时间不足和产能缘故，新型步兵战车的数量不多，只来得及完成600多辆，也只有第3装甲师这样首批完成整编的王牌部队才有此殊荣，即便这样也不过是2个掷弹兵团各装备了一个步兵战车营，其他各营依然搭载Sdk251的12人班组。
为便于区别，在装甲掷弹兵序列中硬生生变出装甲突击掷弹兵这样诡异的名称——他们将是第一批配合装甲营投入战斗的步兵。
“长官，雷区扫清了！”
贝克上校点点头，对准通话器下达命令：“全团突击！”
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