德国对于欧亚铁路的事情，还是非常有诚意，在第一次的拒绝了之后，还想努力努力，3B铁路是不错，目前已经成为德国通往外面的最重要的一条通道，可是要通过海上周转，耗费的时间较长，轮船不可能24小时开行，再加上速度的问题，效率并不高。
欧亚铁路只要贯通，从中国到德国，就可以相当的顺畅，哪怕绕行了中亚之后，全长超过11000公里，可是从中国到德国，效率会提升很多，目前中国铁路的平均速度，已经达到了130公里每小时，24小时昼夜不停的话，就是3000多公里，也就是说，从中国的东海岸港口运输的物资，3天的时间，最多四天的时间，就能够运送到德国，不但效率提升了，输入的物资还可以上升一个新的高度。
以现在为例，从中国东海岸港口开行轮船，不说装载货物需要的时间，轮船的装载，总是要比铁路慢的，一艘轮船晃晃悠悠，未来克拉运河贯通了，从上海到巴士拉，也需要25天左右的时间，反倒是上岸之后，走3B铁路就快多了，一天多就足以到达。
在飞机没有成为大宗物资运输的快速通道之前，铁路是最方便快捷的运输工具，特别是中国铁路机车，不但马力强大，而且速度快，130公里的时速，换算成节的话，超过了70节，这对于水面舰船来说，是不可能达到的速度，而且铁路还可以用换班的方式，24小时连续不断的开行，这样运输成本要比海上高不少，可是综合评价，特别是战争时候的高效性，铁路还是完胜的。
一个本来应该很容易达成的目的，却在中国这里碰了钉子，不管德国怎么说，中国都是不同意，最后随口回了一句的，只要德国拿下了足够的土地，跟中国接壤了，就可以修建这一条铁路，中国会用最快的速度完成这一点，甚至可以提前在中国境内，为这一条铁路进行提前施工，以保证铁路的贯通速度。
这一个要求，直接堵住了德国接下来的动作。从俄罗斯获得了一百多万平方公里的土地，德国的影响力，从西欧，逐步的蔓延到了里海沿岸，几乎是深入到了欧洲腹地，快要到亚洲了，土地的好处也在呈现，德国没有足够的人口耕种这些土地，可是中国有，中国的机械化让德国看到了目标，哪怕是将来战争结束了，中国的人手退回去，他们也可以用的机械化的方法，耕种更多的土地，土地代表则财富，代表着资源，只有占据了更多的土地，才能够有更多的资源，更多的收入，甚至在这些土地上面，还会有矿藏，等闲的矿藏无所谓，可如同巴库这样的油田，却真的如同金矿一样，亿吨的产量，价值40亿以上，换算成黄金超过了几千吨，这才是战略的资源。
中亚一直都没有多少发展，也没有什么工业和人口，只要是占据的话，一定程度上面，找到一批资源是没问题的，甚至连哈萨克斯坦也有发现石油的记载，肯定有一些油田的的，可是偏偏德国做不到，他们的更多的精力被牵扯到了欧洲，欧洲才是他争夺的关键，无论是还在波尔多对持，还是对俄罗斯的压制，都占据了相当的精力，哪怕中亚这边很弱，德国都不可能分兵下来。
对于土地的占领，可以向俄罗斯，那里土地更熟，更加具有占领性，哪怕是人口，也足以让德国来占据了，向中国输出的人口，已经成为德国收入的一个大项，跟巴库的石油一起，并列成为了德国战争的量大收入之一，这一点不是中亚的人口能够比的，那些游牧民族的，要想抓到他们很难，等到你占据了地盘之后，就如同苍蝇一样，不停的骚扰你。
向中东这边，有些太复杂了，地势高大崎岖，也不容易管理，再怎么说，俄罗斯都是欧洲几大民族之一，语言和习惯有天然的优势，换成中东的******，很多让德国无法理解，这一点，从阿拉伯半岛就可以看出来了，土耳其用了多少年都没有征服他们，一旦风吹草动，依然是反叛，德国隔得更远了，勉强占据了，也无法控制。
德国没办法，说服不了中国的，自己又不可能向中亚方面分兵，事情就僵持在这里了，他们还想走动走动关系，毕竟中国对于土地的渴望，那是人尽皆知，万一说动了某一位的话，还可以，哪怕晚上一两年，也可以接受，因为在他们看来，虽然目前的战争情况很艰难，可德国的整体情况还可以，有中国的帮助下，工农业生产一直都保持在一个相当高的数值上面，还有对外劳工和巴库石油这两个大项，1917年会比1916年更好，资金上充足了，人力上稍稍有些卡壳，却不是不能接受。
在德国看来，以协约国的韧性，可能战争还会持续更长的时间，3年，4年，甚至是5年，哪怕是11000公里的铁路线，在中国境内的几千公里已经完工，只要修通从中国新疆那里到阿拉伯半岛的铁路，这不会比3B铁路更长，当铁路线交到了3B铁路上的时候，就代表着贯通，最多再话费时间调整，从弯中区直就好了。
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