同时飞船的燃料也是个大问题。月球离地球只有38万千米,从地球的近地轨道加速后,光靠太空滑翔就能到达月球。
而执行火星计划的时候,已经来不及等到火星到达地球的近地点,要在火星离地球9000多万千米的位置登陆。
两者的距离太长,必须在行程中进行一次加速。
不仅如此,在将要到达火星的时候,还要进行相应的减速,才能进入火星轨道,不然很容易跟火星擦肩而过。
既然冬眠系统暂时无法应用在太空,大家便把所有希望都放在了核聚变系统上。
只要有源源不断的动力,多带些补给,再把飞船建得大一点,难题也能迎刃而解。
而可控性的核聚变技术的研究,眼看就要成功,但终究还差着临门一脚。
丁仪估计,起码要到明年初才能实现得到可控的核聚变技术。
但也只是有了这个技术而已,到应用阶段,还会有很长的一段距离。
起码十年内,核聚变技术还无法驱动火星飞船上的大型发动机。
航天发动机实在太过巨大,就拿中国长征九号火箭的液态燃料发动机来说,负责摆脱地球引力的第一节火箭的五个发动机,每个都有两层楼那么高!
即便是在太空中所使用的第三节火箭,三个发动机每个也有三米多高。
核聚变发动机肯定会小一些,结构和运行原理也跟火箭的发动机完全不一样,但是这些东西都不是一时半会儿能设计出来的。
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